鋼結(jié)構(gòu)裝配式帶式輸送機(jī)棧橋有限元分析

        全體鋼結(jié)構(gòu)裝配式帶式輸送機(jī)棧橋是近年來呈現(xiàn)的一種使用于國外現(xiàn)代化礦井煤炭運(yùn)送的新式結(jié)構(gòu)方式，具有建造工期短、施工簡(jiǎn)略、造型漂亮等優(yōu)點(diǎn)，該結(jié)構(gòu)是由縱向封邊梁、下部縱向主梁、橫向次梁、預(yù)制混凝土樓板、側(cè)折板、上部橫梁（用于帶式輸送機(jī)懸掛）全體組裝而成，每段棧橋的長(zhǎng)度均為36m，所有的構(gòu)件都是在鋼結(jié)構(gòu)廠內(nèi)預(yù)先制作完結(jié)，現(xiàn)場(chǎng)只需進(jìn)行簡(jiǎn)略組裝并將帶式輸送機(jī)裝置后即可投入生產(chǎn)。
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        目前，該鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)在澳大利亞、美國的現(xiàn)代化礦井均有使用，但結(jié)構(gòu)的制作和裝置均是由生產(chǎn)帶式輸送機(jī)設(shè)備廠商以EPC交鑰匙工程進(jìn)行承攬，不只銷售輸送機(jī)設(shè)備，一起還負(fù)責(zé)整個(gè)棧橋的規(guī)劃、制作和裝置，然后導(dǎo)致該項(xiàng)工程的造價(jià)非常之高。迄今為止，由于造價(jià)、要害規(guī)劃技能等因素，在國內(nèi)并沒有該結(jié)構(gòu)方式的使用實(shí)例。利用ANSYS軟件對(duì)單跨、雙跨結(jié)構(gòu)的靜力特性進(jìn)行系統(tǒng)分析，并深入研討了上部橫梁、折板起波尺度等幾何參數(shù)對(duì)其靜力特性的影響，得出一系列在規(guī)劃和加工過程中如何減小撓度、下降應(yīng)力會(huì)集、進(jìn)步全體剛度的相關(guān)措施，對(duì)該類結(jié)構(gòu)國內(nèi)的研討和使用供給技能支撐。

1)在滿意正常使用荷載情況下，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最大位移和應(yīng)力會(huì)集方位。在鋼結(jié)構(gòu)規(guī)劃過程中，為進(jìn)步結(jié)構(gòu)的全體強(qiáng)度和剛度，需進(jìn)行加厚處理的區(qū)域或添加截面尺度、鋼材強(qiáng)度的構(gòu)件范圍。

2)下部縱向次梁是下降鋼結(jié)構(gòu)撓度的最有用構(gòu)件，可通過添加其強(qiáng)度和截面尺度來進(jìn)步全體結(jié)構(gòu)的承載能力。

3)考慮圍護(hù)板承載的蒙皮效應(yīng)，隨著板厚的添加可以進(jìn)步結(jié)構(gòu)的全體強(qiáng)度和剛度。