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1、結構件的來歷：理論上青島鋼結構結構件或者是接入結構件具有隨意加工性，但在各詳細的工程項目中，結構結構件與接入結構件一向會受到實踐狀況的牽制。有實踐經驗的規劃師一般選用易于得到，便于裝置運用的鋼材，并規劃構思出簡易有效的的連接辦法與接入結構件。
2、接入辦法的限定：鋼結構的工程施工特性之一是運用工廠生產加工、當場裝置。這也是差別于傳統式澆筑辦法而構成大批量連接點的原因。各類鋼材相互之間的接入，主要是有三類辦法：鉚合、電焊和栓接。青島鋼結構工程的初期多運用鉚合，工程施工簡易但必須在結構件上挖出孔洞而減低了橫斷面運用性能，易于在連接點處構成集中化應力，近些年較少運用。運用電焊的連接點，外型簡約而載荷傳送速率持續，但工程施工操作規范較高。中后期發生的高強度螺栓接入，同樣的能夠完成類似于電焊的強度規范，在威海鋼結構中被大批量運用。
3、接入結構件具有等級性：鋼結構工程結構系統相互之間具有比較復雜而邏輯性的等級關聯，在接入方面，這類等級關聯體現為結構件規格尺度與裝置運用前后的差別。接入的意圖是完成等級改變，也是完成力由三維向二維改變、傳送到一維結構件的關鍵地點。比較復雜的接入一般由立體式接入結構件、平行面接入結構件搭配組合完成。
4、接入結構件地點的平行面：兩個線形的威海鋼結構結構件一向處于同一個平行面內，該平行面為結構件應力的發生平行面，接入結構件為了能有效的對抗這一平行面內的應力、彎矩或剪應力，經常規劃在此平行面內，如鋼管與拉索的焊片總處于這二者組成的平行面中；在好幾個結構件的接入狀況下，搭配組合的平行面結構件能夠與立體式的承受力狀況相對應。
